冷藏車是物流生態(tài)的基礎(chǔ)部分，同時也是冷鏈體系的重要運(yùn)輸設(shè)備，冷鏈配送的進(jìn)步很大程度上得益于冷藏車輛的進(jìn)步和普及。從不同的角度來分析，近幾年的冷藏車的相關(guān)利好的政策層出不窮，新的冷藏車在我國的投放數(shù)量今年將持續(xù)高速增長。
首先，相關(guān)管理單位的重視程度非常之高，更是出臺了許多利好的政策。其次，冷鏈基地布局覆蓋了27個省市的上百個城市，單個項目的投資金額可達(dá)上千萬，投入金額可謂近幾年之最。由于利好涉及面廣，很多知名企業(yè)和行業(yè)龍頭已經(jīng)展開角逐，開始新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)超越了往年的平均22%的增速！因冷鏈物流貨品以食品為主，整體沒有受疫情影響，同時伴隨著互聯(lián)網(wǎng)零售消費(fèi)場景不斷的創(chuàng)新、冷鏈配送在疫情中生鮮電商的領(lǐng)域得到了空前爆發(fā)，同比增長較為可觀。
最后，冷藏車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的落地，也助推了其往后的高速增長。目前，冷藏車的標(biāo)準(zhǔn)有GB 29753-2013《道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》、《道路運(yùn)輸食品冷藏車功能選用技術(shù)規(guī)范》、《道路運(yùn)輸醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏車功能配置要求》等更是明確了溫度分類與冷藏車分類的對應(yīng)關(guān)系，對冷藏車的功能要求做了規(guī)定。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)